車 ヤマハ パッソル（2E9）当時キタコボアアップ仕様（排気量56.6cc）現状車 旧車 改造車 レストアベース 調子良し 訳あり

御閲覧ありがとうございます。

車（現状車輌） ヤマハ パッソル（2E9）2型？ 赤色 の出品になります。


※商品説明※
ヤマハ パッソル（2E9）の中期型、2型？かと思います。
メインスイッチは、切ー始動ー走行 になります。
車体の外装は、40年前以上のバイクになり、レストアなどしていない為、外装カウルなどは当時のままです。サビ、ワレ、キズ、塗装剥がれなどもちろん御座います。（写真を確認願います。）

現状では走行可能の3年前ぐらいに下記のメンテナンス、整備してあります。
前後タイヤ、チューブ新品交換／前後ブレーキシュー新品交換／キャブレター清掃／バッテリー新品交換
業者に依頼

※車体の出品のパッソルは、パッソルのエンジンに取り付ける、当時のキタコから発売されていた、パッソル／パッソーラ用のボアアップキット（排気量56.6cc？）が組込まれております。
ノーマルのパッソルに比べ、若干加速が良くトルクがあります。
最高速度は、ノーマルパッソルと変わりません。（駆動系はノーマル）
キャブレターは、ノーマルキャブレター仕様で、セッティングもノーマル仕様です。
エアクリーナーもノーマル仕様です。
ガソリンは、排気量上げておりますので、ハイオク仕様になります。
燃費などは不明です。

エンジンは作動しますが、エンジンから始動時『カチカチ音？カタカタ音？』が出でおります。エンジンが温まれば音が下がる感じです。走行は可能です。

エンジン始動は、大体はキック1、2回の数回で始動。温度が低い時はチョークを引いて何回かで始動します。（たまに中々始動しない時あります。

バッテリーは上がり気味ですが、充電して使用。（交換時期）

タイヤの溝、ブレーキシューはまだまだ残量有りますので使用できます。
キャブレターも現状では不具合ありません。（走行後など多少のオーバーフロー有り）
キャブレターのセッティングはノーマル仕様です。

マフラーは外装錆びていますが、内部の詰まりは感じられません。

約3年前ぐらいにパッソルのCDIユニットは新品に交換済みです。
フロントバスケット（前カゴ）は純正品に見えますが、リプロ 純正仕様になります。（使用キズ、剥がれ有り）

左右ミラーはヤマハ純正品です。一部根本にアダプター使用しています。

前後左右のウィンカーは、6V仕様のLED（ホワイト色）に交換。
ウィンカーリレーもLED球対応のＩＣウィンカーリレーに交換してあります。
作動音は純正はカチカチ音ですが、電子ブザーになります。（純正カチカチ音のスピーカーはコネクター外して、車体に付いた
テールランプも6V仕様のLED（白色）交換。

ヘッドライトは電球のままです。LED球は購入しましたが、役に立たない為使用しませんでした。

スピードメーターは作動しますが、写真で見て頂くとわかるかと思いますが、メーターケースに一部ヒビ、くもり有り。
パッソルメーターによくある、メーターケースの底割れありましたので、アロンアルファにて接着させたのですが、垂れた液がメーターケース内にもは入り、曇った感じになりました。現状では作動します。

足元風防カウルは、割れキズなど有りビニールテープみたいなので補修（汚い）

鍵は純正キー1本のみ。1本でメインスイッチ、ハンドルロック、ヘルメットロック動かせます。

リアキャリアのBOXステーは外します。
サイクルコンピューターは外す予定です。

純正のエンジンシリンダー（49cc）、ピストン2個（1個はボアアップピストン？品）など他部品がありますので、希望でしたらお付けします。その際は宅急便にて発送予定。送料別

バイク、車輌は現在は普通に走りますが、何分古いバイクですので整備や修理対応できる方、パッソルに詳しい方の御入札をオススメします。

この御時世の為、現車確認や試乗は対応できません。ご理解お願い致します。
気になる事があれば、ご質問からお願いします。答えられる範囲でお答えますが、当方は素人の為、専門的な事は答えられません。

ナンバー返却時の書類は有ります。

まだ見落としがあるかも知れませんので、気が付いたり思い出しましたら追記致します。

車体はガレージにて保管しておりましたので、錆、色褪せなどは有りますが、酷く進行していないと思います。

※注意※
商品は車になります。保管時に着く、小傷や擦れなど有る場合も御座います。新品レベル、完璧品をお求めの方は、お控え下さい。

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